对用户需求的照顾，又何必区分什么版本呢？

“（CT6的）好东西都在铂金版上面……非铂金版和铂金版根本不是同一款车。”这是去年年末鲸跃汽车试驾新款凯迪拉克CT628T铂金版的体验下面一位读者的评论。

新款凯迪拉克CT628T铂金版

TA的评论代表一种极为常见的思维定势：一款   豪华车低配型号的乘坐和驾驶感觉可能和高配、   旗舰版不一样。

对一部分豪华品牌而言，这是给旗舰的买家的福利，因为很多提升用车体验的高端配置只在配置表右边的“金字塔尖”上有。如果这个品牌又不热心于选装，只出售固定搭配，很多宣传中的体验就只能在旗舰上获得。

由于配置的差异，旗舰版本往往拥有全系当中佳的使用体验

我把这种做法称为“旗舰优越主义”。一方面购买旗舰车的消费者可以得到远胜中低配消费者的用车体验，但另一方面，为了获得某些配置或体验，原来打算买中低配的那批消费者却要让自己的预算升一级，就为了得到自己想要的配置——毕竟好东西都在旗舰上面。

为了引导用户选择旗舰版本，一些车企贯彻了“旗舰优越主义”。CT6会不会也是这样？

现象存在，但未见得一定合理。“旗舰优越主义”是凯迪拉克的品牌底色吗？一台新款CT628T领先运动型会告诉我们答案。

 

精髓专供   旗舰款？CT6的答案是“No”

28T领先运动型属于新款CT6的中高配版本，在便捷/舒适性层面，它具备带智能转弯照明辅助的LED前大灯，全景影像带360°自动泊车，前排座椅加热/通风，后排座椅加热，后风挡和侧窗遮阳帘，BOSE10扬声器高保真音响和ANC主动降噪等功能。

CT628T领先运动型配备的LED大灯带有智能低速转弯照明辅助功能

 

BOSE高保真环绕音响，带10个扬声器和ANC主动降噪

安全系统方面，领先运动型配备了ESS强化安全策略I和II，前者包括行人探测预警、低速自动刹车、盲区辅助提醒、车道保持辅助系统，后者则包括全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警和智能主动式巡航功能。Autohold刹车保持和膝部安全气囊也在领先运动型的装备之列。

 

 

ESS强化安全策略II增加了全速防撞自动刹车、智能主动巡航功能

当我们谈及新款CT6的“精髓”时，底盘总是一个不能忽视的位置。在标配的铝制轻量化前后悬架、由Brembo提供的前制动器外，新款CT6领先运动型还配备了能以1000次/分钟扫描路面并调节悬架软硬的MRC电磁感应减震器，以及能将转弯半径压缩至5.65m的ARS主动后轮转向系统。

ARS主动式后轮转向系统

在每一台新款凯迪拉克CT6上，都装备前轮Brembo四活塞制动器，双透镜LED大灯，第三代CUE移动互联体验，安吉星4GLTE功能，空气颗粒物过滤功能，坡道起步辅助以及胎压监测等装备。

 

 

第三代CUE移动互联体验，带安吉星4GLTE功能

 

带空气微颗粒物过滤功能的双区自动空调

不妨跳出纷繁复杂的配置清单，无需寻觅“这也标配那也标配”的线索。铝制轻量化前后悬架和由11种复合材料打造的轻量化车身，是专门用来打造CT6的通用集团Omega造车平台的专属搭配。因此无论是28T领先运动型或是在售七款车型的任一个型号，总有一些体验专属于新款凯迪拉克CT6的。

 

28T领先运动型并非车系的   旗舰型号（在实施国六   排放标准的   城市，28T铂金版才是）。但这不代表28T领先运动型的使用体验就会在哪里有所缺失——它同样具备   旗舰级的平顺、静谧和舒适特征。当然，在使用者需要的时候，领先运动型也很乐意表现出自己敏捷的一面。

 

这就是摆脱“   旗舰优越主义”和顶配光环的CT6的模样

新款凯迪拉克CT628T领先运动型尽量大限度保留了CT6车系领先同级的机械和电子装备，为这台新美式旗舰构筑了牢固的硬件基础。即便车窗外就是强度达到76.3分贝的噪音源，包括隔音玻璃和标配BOSEANC智能主动降噪系统在内的隔音工程仍可将车辆内部噪音压缩至44.5分贝。一窗之隔，便是建筑工地与卧室之别。

噪音源声音强度：76.3分贝

 

 

一窗之隔，噪音强度降至44.5分贝，此时发动机在运转。这相当于运行着家用空调的卧室内的声音水平

车辆开动的状态下，ARS后轮转向功能会在狭窄的城区道路和地下车库中展现它的灵活性优势，5223mm的长度与3109mm的轴距在可偏转的后轮帮助下仿佛消弭于无形，让新款CT6的灵活性与中型车相差无几。而在快速路巡航时，同向转动的后轮减小了变道时的车头转向幅度，让CT6拥有了更平稳的变道动作。

后轮转向是让CT6这台大型轿车开起来灵活敏捷的关键

28T领先运动型配备的MRC电磁悬挂在通过颠簸路面时，减震器会很快响应路面的变化来调节软硬，车轮的每一次起伏都会被大限度地缓解，只有底盘传上来的声音提醒乘客CT6刚刚经过了什么样的路面。

配备MRC电磁悬架

配备MRC电磁悬架后，CT6的用户既可以选择舒适的乘坐体验，又能让CT6切换到运动驾驶状态

在高速巡航之时，新款CT628T领先运动型配备的ESSII安全策略驾驶辅助系统亦可展露身手，三段车距可调的自适应巡航功能堪称高速神器。值得一提的是凯迪拉克工程师将自适应巡航系统的加速动作刻意调成平缓加速的状态，平顺的车距控制正契合CT6关注乘员舒适性的定位。

 

只要我们把注意力放在新款CT628T领先运动型的前排，就不难发现旗舰版本所拥有的绝大部分配置都照样出现。也就是说，如果某位用户平日以自己驾驶车辆为主，对各项驾驶辅助功能以及前排乘客可享用的配置要求较高，而后排乘客对各种舒适性配置没有太大需求的话，无需增添预算向上求索，新款CT628T领先运动型也是极具性价比的选择。

 

凯迪拉克CT6的精髓在于舒适性和操控性的统一，也在于丰富的车内功能。但这些并不需要用户把预算提升到高配的水平才能得到。十分重视后排乘客可用功能的消费者固然可以选择新款凯迪拉克CT6的旗舰型号，中高配车型也能让主要在驾驶的用户感受这台新美式旗舰的真谛。